Một vài thứ đã bị xóa khỏi ghế trước như các chức năng mát-xa, bộ nhớ và làm mát, điều này không bình thường trong một chiếc xe 1,4 triệu rupi, nhưng phía sau là nơi nó ở. Các ghế sau gập ra và ngả bằng 43,5 độ, và có được chức năng sưởi ấm, làm mát và mát xa, với bộ nhớ. Các hành khách phía sau bên trái thậm chí còn có một đẩu túi để nuôi bê của họ, và ghế trước bên trái gấp đi cho chỗ để chân tối đa. Thành thật mà nói, mặc dù các đối thủ mới đến gần, thật khó để tưởng tượng bất kỳ ai trong số họ cung cấp trải nghiệm ghế sau tốt hơn thế này.

 

 

Tự động, nó không khác với động cơ diesel S 350d. Nó cũng được đình chỉ không khí ở tất cả bốn đầu cung cấp một chất lượng đi xe tối cao như vài chiếc xe khác có thể. Bạn sẽ phải tìm một ổ gà khá lớn, máy cắt tốc độ hoặc va đập để đánh để gợi ra bất cứ điều gì gần với sự khó chịu từ chiếc xe này; nó gần như đáng giá những bánh xe 18 inch không hấp dẫn, khi bạn nhận ra chúng được bọc trong cao su 50 hồ sơ cao mà không nghi ngờ gì thêm vào sự thoải mái. Nó có được một chút quá đắm mình ở tốc độ cao nếu con đường nhấp nhô, nhưng đó là khi bạn nên chuyển sang chế độ Thể thao. Không bị ảo giác; điều này không làm cho nó trở thành một người xử lý thể thao, nhưng thay vào đó, nó chỉ chứa các chuyển động cơ thể tốt hơn nhiều. Tương tự như vậy, các chỉ đạo không trọng lượng lên trong chế độ thể thao, nhưng nó được thiết kế quá chậm và ủy mị để bao giờ được tham gia năng động. Và đó là đủ công bằng trong một chiếc limousine.

 

 

Điều đó nói rằng, và vì đây là một biến thể xăng, bạn có thể mong đợi một làn sóng hiệu suất khi bạn chọn điều này trên động cơ diesel? Chắc chắn, với mô-men xoắn 367hp và 500Nm (tăng 34hp và 20Nm từ S 400 cũ) và thời gian 0-100kph được xác nhận là 5.1 giây, nó có vẻ như vậy trên giấy. Nó cũng có lợi thế của mới hơn, thông minh hơn chín tốc độ tự động, so với các đơn vị bảy tốc độ trong chiếc xe cuối cùng.

 

 

Đó là ấn tượng nhanh chóng ra khỏi dòng, hộp số lặng lẽ whizzing thông qua các số ít đầu tiên của bánh răng. Nó không có nỗ lực tầm trung dễ dàng mà bạn nhận được từ động cơ turbo V8 hoặc V12, rõ ràng, nhưng những gì nó đã thay vào đó là một bản chất thể thao đáng ngạc nhiên. Nó, chắc chắn, cảm thấy nhanh hơn so với động cơ diesel, mặc dù thâm hụt mô-men xoắn 100Nm. Việc cung cấp điện được mịn màng và đi kèm trong thực sự mạnh mẽ từ khoảng 3.000rpm trở đi. Vì vậy, có, nếu bạn đang tuyệt vọng muộn cho cuộc họp cổ đông đó, Jeeves sẽ có một thời gian tốt đẹp hustling bạn cùng.

 

Nhưng lợi thế thực sự là sự tinh tế. Các động cơ diesel mới là vô cùng hushed, nhưng điều này là đêm trên im lặng. Nó chỉ gần 3000rpm mà bạn sẽ thực sự nghe thấy nó, và lúc nhàn rỗi, bạn sẽ phải được gần với ống xả để thậm chí biết nó chuyển qua.

 

Nguồn: https://about.me/mercedess450