http://baogiaoto.com - Mặc dù theo lộ trình, năm 2018, thuế nhâp khẩu xe ô tô từ ASEAN vào Việt Nam sẽ về 0% nhưng nhiều chuyên gia cho rằng đến lúc ấy, người tiêu dùng cũng chưa chắc đã được mua xe với giá ngang bằng giá tại thị trường Thái Lan hay Indonesia vì thuế giảm, các hãng sản xuất cũng chính là người hưởng độc quyền nhập khẩu xe vào Việt Nam.

Tham gia thảo luận luận tại một hội thảo do Viện Kinh tế - Tài chính (Học viện Tài chính) tổ chức sáng ngày 29/12, tác giả Phạm Thành Chung đến từ Viện Chiến lược và Chính sách Tài chính đặt ra vấn đề “xe ô tô giảm giá, nên buồn hay nên vui?”. Theo ông Chung, theo đúng lộ trình thì trong thời gian tới, về cơ bản giá xe ô tô tại nước ta sẽ giảm trong khi đó, thuế nhập khẩu xe ô tô từ các nước ASEAN sẽ giảm về 0% năm 2018. Tuy vậy, người tiêu dùng trong nước cũng không nên quá kỳ vọng vào việc có thể mua được xe ô tô nhập khẩu với mức giá ngang với giá tại các thị trường ô tô Thái Lan hay Indonesia vì khi thuế giảm thì bản thân các hãng sản xuất ô tô cũng chính là người được độc quyền trong nhập khẩu xe vào Việt Nam.

Trong khi đó, áp lực cạnh tranh cũng khiến cho giá xe của các hãng bám trụ sản xuất trong nước cũng phải giảm để phù hợp. Đương nhiên, giá xe chỉ có thể giảm chủ yếu ở các dòng xe có dung tích xi lanh nhỏ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao. Các dòng xe sang, có dung tích xi lanh lớn thì hiện đang phải chịu mức thuế TTĐB tăng lên nên mức giá giảm có chăng cũng chỉ là về mốc ban đầu (khi quy định về thuế TTĐB chưa được áp dụng).

Thuế nhập khẩu giảm về 0% thì chưa chắc giá xe sẽ giảm theo

Tác động tích cực có thể thấy đó là việc xe nhập khẩu tràn vào thị trường trong nước sẽ buộc các nhà sản xuất trong nước phải nâng cao chất lượng sản phẩm của mình. Việc sản xuât trong nước trước lộ trình thuế nhập khẩu giảm cũng phải cân nhắc. Khi người tiêu dùng có nhiều sự lựa chọn xe nhập khẩu hơn trước, giá bán cũng cạnh tranh hơn, ngoài vấn đề giá thì chất lượng chính là yếu tố quyết định sự thành công của mỗi mẫu xe, mỗi đơn vị sản xuất, phân phối xe trên thị trường mà người tiêu dùng trước đó đã quen mua xe với mức giá tương đối cao như ở Việt Nam.

Mặc dù về cơ bản thuế nhập khẩu xe ô tô giảm, người tiêu dùng trong nước sẽ được hưởng lợi nhưng trước áp lực về hệ thống cơ sở hạ tầng, đường giao tông đô thị thì nhiều biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân, nhất là ô tô có thể sẽ được áp dụng.

Xem thêm tin thị trường xe tại http://baogiaoto.com/tin-tuc/thi-truong-o-to

Đối với các nhà sản xuất, thuế giảm nên việc lắp ráp xe trong nước bắt đầu mất lợi thế. Điều này khiến cho nhiều nhà sản xuất tính đến phương án chuyển sang nhập khẩu một số mẫu xe. Điển hình như Toyota Việt Nam từ năm tới sẽ chuyển sang nhập mẫu Toyota Fortuner về phân phối chứ không lắp ráp trong nước nữa. Theo nhiều doanh nghiệp, năm 2017 là bước đệm quan trọng để thăm dò thị trường với các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc để có được những chiến lược kinh doanh phù hợp áp dụng cho giai đoạn từ năm 2018 trở đi, khi thuế giảm sâu.

Hầu hết các thương hiệu ô tô phổ thông hiện được người têu dùng Việt Nam ưa chuộng như Toyota, Honda hay Ford đều đã và đang được sản xuất, lắp ráp tại Thái Lan. Đến thời điểm hiện tại, danh mục xe nhập khẩu của các hãng xe lớn tại Việt Nam đã tăng lên đáng kể. Theo các trang tin ô tô, ngay cả những mẫu xe đã từng "làm mưa làm gió" trên thị trường và hiện vẫn được người tiêu dùng ưa chuộng nhưng các liên doanh lớn vẫn quyết định chuyển sang hình thức nhập khẩu nguyên chiếc thay vì sản xuất và lắp ráp trong nước. Sở dĩ như vậy là vì xét đến cùng, các hãng đầu tư vào Việt Nam cũng vì mục đích lợi nhuận. Khi thị trường trong nước lý tưởng và được hưởng nhiều ưu đãi thì họ sẽ ở lại nhưng khi quy mô thị trường bị thu nhỏ lại, việc sản xuất trong nước không nhiều khả thi, các chính sách đãi không còn hấp dẫn… thì họ rời đi là điều dễ hiểu.

Nguồn https://goo.gl/XQIqWs