Ngoài việc phải một thời gian dài mới được tiếp cận những mẫu xe ô tô mới trên thế giới, người tiêu dùng Việt Nam còn chịu nhiều thiệt hại khi giá xe trong nước đang ở mức "trên trời" cùng với chi phí phụ tùng thay thế, sửa chữa khá cao. - Theo 

Ô tô đang trở thành phương tiện di chuyển phổ biến tại Việt Nam. Tuy vậy, khi mua xe ô tô, người tiêu dùng Việt vẫn đang phải chịu nhiều thiệt thòi.

Người tiêu dùng Việt Nam đang phải chịu nhiều thiệt thòi khi mua xe
Muốn mua xe: phải chờ

Chỉ sau một thời gian "chững" lại vì tác động của chính sách mới về thuế TTĐB, thị trường ô tô Việt Nam lại tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian gần đây. Hiện tại, dân số của Việt Nam đã hơn 90 triệu người, mức thu nhập bình quân của người dân cũng dần được cải thiện, cộng với nhu cầu sử dụng ô tô dần tăng cao... đã khiến cho Việt Nam trở thành một thị trường ô tô hấp dẫn trong khu vực. Tuy vậy, thực tế đáng buồn là trong thời đại công nghệ ô tô phát triển như vũ bão hiện nay, khi có nhu cầu mua xe, người Việt vẫn phải chờ đợi để được tiếp cận với những mẫu ô tô mới trên thế giới.

Thực tế, đa phần khi các mẫu xe hơi mới ra mắt tại các thị trường nước ngoài thì tại Việt Nam, thông tin về mẫu xe này vẫn chỉ là trên các trang chuyên về tin tức ô tô. Điển hình như Honda HR-V – mẫu SUV cỡ nhỏ cùng phân khúc với Ford Ecosport được rất nhiều người tiêu dùng Việt Nam quan tâm. Mặc dù đã được bán tại Mỹ từ cuối năm 2014, tại Thái Lan, Malaysia vào năm 2015 nhưng tại Việt Nam, đến thời điểm này Honda HR-V vẫn còn là cái tên khá xa lạ.

Người tiêu dùng Việt phải chờ đợi lâu mới có thể mua được một mẫu xe mới
Tất nhiên mỗi hãng xe đều có chiến lược kinh doanh, giới thiệu sản phẩm riêng để mang lại hiệu quả cao nhất nhưng về tâm lý của khách hàng chắc chắn không ai muốn sản phẩm mà mình vừa mua thuộc “hàng mới chưa tới tay đã cũ”. Có thể thấy điển hình như khi xuất hiện thông tin ở thị trường nước ngoài về thế hệ mới của các mẫu xe Toyota Fortuner 2016, Honda Civic 2016, Mada 3 2016... nhưng mãi đến triển lãm Vietnam Motor Show diễn ra ở Hà Nội vào cuối tháng 10/2016, những mẫu xe này mới xuất hiện. Thậm chí, tại thời điểm xe được giới thiệu đó thì người tiêu vẫn chưa thể mua ngay mẫu xe này mà vấn tiếp tục phải chờ cho đến thời điểm mà hãng “dự kiến” công bố giá và chính thức bán ra. Do thời gian chờ dài nên khi xe chính thức được bán ra thị trường thì công nghệ, mẫu mã các mẫu xe này đã không còn "hiện đại" nữa.

Tin tức thị trường xe tại http://baogiaoto.com/tin-tuc

Giá xe ô tô tại Việt Nam quá cao

Theo cơ quan xếp hạng tín dụng Standard&Poor’s của Mỹ ước tính, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam đạt 2.200USD/người/năm. Trong khi đó, con số này ở Mỹ là 57.000USD, gấp 26 lần Việt Nam. Tuy vậy, giá xe ô tô tại Việt Nam lại cao gấp 2,5 lần so Mỹ.

Giá xe ô tô tai Việt Nam cao gấp nhiều lần các nước trên thế giới
Điển hình như mẫu Lexus LX570 phiên bản nâng cấp tại Mỹ có giá bán 88.700 USD nhưng tại Việt Nam mẫu SUV 7 chỗ hạng sang này đang được bán với giá 355.000 USD, tức khoảng 8,02 tỉ đồng, cao gấp 4 lần tại Mỹ. Mức giá này còn chưa đến các khoản thuế, phí lăn bánh.

Ngay tại khu vực Đông Nam Á, người dân các quốc gia như Thái Lan, Indonesia hay Philippines người dân có mức thu nhập trung bình cũng đã có thể mua một chiếc xe ô tô. Có được điều đó là do chính sách ưu tiên, phát triển xe cỡ nhỏ giá rẻ từ 4.000 – 8.000 USD với các quy định bắt buộc như tỉ lệ nội địa hoá, mức tiêu thụ nhiên liệu của Chính phủ các nước này.

Trong khi đó tại Việt Nam, sự thay đổi liên tục các chính sách thuế, phí… đang khiến giá ô tô ngày một “leo thang”. Hiện tại, xe ô tô tại Việt Nam đang phải gánh đến 10 loại thuế phí khác nhau. Mẫu SUV cỡ nhỏ được nhập khẩu như Chevrolet Trax 2017 vừa được giới thiệu tại Việt Nam với giá bán 769 triệu đồng, tương đương 34.000 USD. Tuy nhiên, tại thị trường Philippines, mẫu xe này được bán với giá 998.000 Peso, khoảng hơn 20.000 USD.

Ngoài mức giá cao, trong quá trình sử dụng ô tô, người Việt tiếp tục chịu thiệt thòi khi bảo dưỡng, thay thế phụ tùng xe. Phần lớn các mẫu xe tại Việt Nam đều được nhập khẩu nguyên chiếc hoặc nhập linh kiện về lắp ráp với tỉ lệ nội địa hoá thấp nên giá bán của các linh kiện phụ tùng thay thế cũng khá cao.

Nguồn: https://goo.gl/rsfghl