Cần những quy chế, những chế tài để quản lý các loại xe tự chế, ví dụ như những chiếc xe gom rác tự chế của các hợp tác xã tự phát để thu gom rác. Và phỉa có các quy định xử phạt đủ mạnh đặc thù đối với những chiếc xe gom rác 500l, chứ không phải kiểu quản lý giống như đối với các phương tiện giao thông khác thì sẽ rất khó cho người dân và các cơ quan quản lý.

Hoặc TP có tiêu chuẩn riêng cho xe rác để phục vụ việc dọn dẹp vệ sinh, công việc vốn rất cần thiết cho đô thị hiện nay. Những xe này trước hết phải đạt những tiêu chuẩn về an toàn khi tham gia lưu thông, nhưng phù hợp với đặc điểm của công việc thu gom rác.
Theo tôi, UBND TP có thể đặt hàng Công ty SAMCO nghiên cứu chế tạo loại xe thu gom rác chuyên dụng này theo các tiêu chuẩn chung, giá cả phù hợp để cung cấp cho người gom rác.
Hiện nay các hẻm trong đô thị rất nhỏ, nếu người gom rác sắm xe gom rác 500l để có thùng to thì không đi vào hẻm được. Các điểm tập kết trung chuyển rác trong khu dân cư hiện rất ít và bán kính phục vụ của các điểm này đa số đều trên 10km.
Nếu như người gom rác sắm xe gom rác nhỏ, thùng nhỏ thì nhanh đầy thùng, phải chạy xe hơn 10km mới đến điểm trung chuyển đổ rác rồi quay lại, vừa tốn thời gian vừa tốn thêm chi phí. Giá thu gom rác lúc này sẽ đội lên cao, liệu người dân có đồng thuận hay không? Nếu vẫn giữ giá cũ thì người gom rác sẽ bị lỗ và từ bỏ công việc này.
Theo tôi, các ngành cần ngồi lại với nhau bàn bạc thống nhất tiêu chuẩn, kích thước, quy mô của phương tiện vận chuyển, thu gom rác như một loại xe thu gom rác chuyên dụng cho phù hợp với thực tế của TP. Sở Tài nguyên - môi trường TP chủ trì, mời các địa phương và ngành công an bàn bạc với nhau để xem có hình thức vận tải nào phù hợp cho loại hình gom rác dân lập này hay không.
Các ngành của TP phải đánh giá hiện trạng và có hướng dẫn chung cho phù hợp. Nếu cứ như thực trạng hiện nay mà xử phạt người gom rác thì còn nhiều điểm mâu thuẫn, gây khó cho người gom rác