Cùng tìm hiểu một vài Lý Do dẫn đến biểu hiện động cơ yếu dần đi. qua bài viết dưới đây nhé

Để bộ động cơ hoạt động bình thường cần phải có điều kiện cơ bản là nguyên liệu (xăng) & không gian (hỗn hợp oxy). Bơm ga mở ứng với khí hút vào và nhiên liệu được cấp vào theo tỷ lệ hòa khí hợp với từng trạng thái làm việc. Nếu thiếu trong số những điều kiện trên là Vì Sao dẫn đến hộp động cơ bị yếu.
 

cảm biến Oxy



Cảm biến này rất quan trọng trên ô tô, đóng vai trò phần tử trung gian, cảm biển oxy sẽ đo các lượng không gian vào từ bộ lọc gió rồi báo về cho ECU bộ động cơ, kế tiếp ECU sẽ đo lường và phát ra lượng không khí với mức nguyên nhiên liệu tương xứng. Hay còn được gọi tỷ lệ hòa khí A/F (Air/fuel). Nhưng một khi cảm ứng oxy hư hại hoặc bị lỗi thì tỷ lệ hòa khí sẽ không còn phù dẫn đến hộp động cơ yếu.

Điện cực bugi mòn



các bước cháy diễn ra khi bugi tạo ra tia lửa năng lượng điện mạnh và đúng thời điểm, để bảo đảm an toàn áp suất cháy cao nhất khi piston ở điểm chết trên. qua 1 thời gian hoạt động khe hở giữa 2 năng lượng điện cực bugi mòn, dung dịch hòa khí cháy đã không còn hiệu quả nữa sẽ làm giảm công suất. Theo đó, tùy thuộc vào mỗi dòng xe khách hàng theo dõi chương trình và đưa xe đến các đại lý để bão dưỡng.

Lọc gió bẩn



nếu như khách hàng liên tiếp chạy xe trong môi trường nhiều bụi bẩn thì đây rất có thể là Lý Do dẫn đến hiện trạng yếu động cơ. bụi bặm che lấp bầu không khí nạp vào trong buồng đốt cho nên cần dọn dẹp vệ sinh lọc gió định kì từ 3 đến 6 tháng 1 lần.

Bơm nguyên nhiên liệu mòn/bộ điều chỉnh áp suất rò rỉ

Bơm xăng mòn hay bộ điều chỉnh áp suất bị rò rỉ để cho áp lực nhiêu liệu đc đưa vào buồng đốt thấp và làm cho động cơ chuyển động không kết quả.

Tỷ số nén thấp



Trên các xe ít thay dầu hoặc dùng lâu năm hay xảy ra các vấn đề này. Trong kỳ cháy co giãn, áp lực lọt qua khe hở giữa piston và xylanh hoặc giữa xupap làm triệt tiêu đi áp suất nén vào pistong. không chỉ có thế, dầu có khả năng vào trong buồng đốt làm cho bẩn bugi trong những điều kiện nặng nếu xảy ra tình hình này hộp động cơ sẽ hư hỏng nặng, rất cần được đại tu.

Tắc đường ống xả



Lượng khí thải độc ra môi trường thiên nhiên được giảm bớt nhờ bộ chuyển đổi xúc tác. tuy nhiên, khi sử dụng lâu ngày, bộ xúc tác lại là Nguyên Nhân gây tắt đường ống xả. hộp động cơ mất nhiều năng lượng hơn để đầy khí khải ùn tắc trong đường ống ra ngoài. áp suất xả to còn hỗ trợ giảm lượng khí nạp dẫn tới biểu hiện hao công suất.

không chỉ có thế, một số trong những dòng xe trên thị phần nước ta sử dụng hệ thống thu hồi khí thải (EGR) để làm giảm bớt những ôxít của nitơ được dùng trong phần lớn những động cơ nguyên liệu, động cơ diesel, tuốc bin hơi. Việc giảm bớt rất cần thiết, nhất là tại những động cơ đốt trong nhằm mục tiêu giới hạn các chất độc hại này phía bên trong giới hạn chất nhận được. mặc dù thế việc tuần hoàn khỉ thải trong khoảng thời gian lâu năm hệ thống EGR sẽ có thể bị hư hỏng sẽ tồn đọng những tạp chất là Tại Sao dẫn đến động cơ yếu dần.

Tắc nghẽn lọc nguyên nhiên liệu



Tạp chất cơ học có trong xăng gồm những chất từ phía bên ngoài rơi vào trong quá trình bơm rót, luân chuyển như cát, những vết bụi, các chất được pha thêm trong tiến trình sản xuất, chế biến nguyên liệu cháy, chất dính chặt dẫn đến qua các bước lọc nguyên nhiên liệu lâu ngày sẽ tích tụ nhiều tạp chất.

đây là nguyên nhân phổ biến nhất lúc máy yếu, thậm chí bộ động cơ rất có thể chết giữa đường. tuy nhiên, dừng xe một thời gian chúng ta có thể bắt đầu lại được.